EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL BÁSICO PARA TRABAJADORES DE AEROPUERTOS
El trabajo en aeropuertos expone a los trabajadores a una amplia gama de peligros, muchos de los cuales son particulares de este tipo de actividades. Hay muchas cosas que se deben tomar en consideración para asegurarse de que se puede trabajar de forma segura y evitar lesionarse o lesionar a terceros en zonas con tráfico aéreo.
Zona de operaciones aéreas:
- el trabajo en las pistas;
- el trabajo en los aviones.
En esta ocasión nos centraremos solamente en los peligros del
trabajo en las pistas.
Lo normal es que reciba formación específica antes de
trabajar en una zona de operaciones aéreas (es decir, en aviones o cerca de
ellas). Esto es debido a que existen peligros específicos y a que su trabajo
puede afectar no solo a su propia seguridad sino también a la del avión y a la
de las personas que viajan en ella. Los conductores tendrán además que
someterse a pruebas adicionales de vista (que se centran en la diferenciación
entre el rojo y el verde).
El trabajo en las pistas ¿Cuáles son los peligros?
Los peligros más graves asociados al trabajo en aeropuertos
se encuentran en las pistas, en las que no debe trabajar y que no debe cruzar a
menos que sea totalmente necesario. Averigüe si necesita la autorización previa
del operario del aeropuerto, por ejemplo, en zonas de maniobras. Debe respetar
las directrices locales de seguridad y ser especialmente consciente de los
siguientes peligros:
Avión en movimiento: recuerde que el avión no puede
detenerse con la facilidad ni la rapidez de los vehículos terrestres, incluso
cuando están rodando en tierra o cuando los remolcan a velocidades lentas. La
visión que el piloto tiene de la pista también puede ser limitada. Los aviones
siempre tienen prioridad de paso.
Nunca camine ni conduzca un vehículo frente a un avión en
movimiento. Si necesita cruzar las pistas cuando un avión esté rodando en
tierra, debe dejar que se aleje y cruzar detrás de ella. Los vehículos suelen
estar prohibidos en las pistas.
Vehículos en movimiento: puede haber muchos otros
tipos de vehículos en las pistas, por ejemplo: remolcadores de aviones; escaleras
móviles de aviones; camiones cisterna de carburante; carretillas de equipajes; vehículos
para manipulación de la carga; vehículos de emergencias.
Aunque estos vehículos no deben circular a grandes
velocidades, puede que no los oiga acercarse debido al ruido de los aviones.
Algunos serán vehículos eléctricos y no harán ruido. Otros pueden ser difíciles
de maniobrar. Puesto que a menudo no se respetan las “normas de la carretera”
en las pistas, estas pueden resultar especialmente peligrosas. En caso de que
conduzca un vehículo oficial puede que necesite una formación complementaria y
superar un examen especial para poder conducir en determinadas zonas del
aeropuerto. Vehículos en movimiento: la
mejor forma de evitar que le golpee un vehículo en movimiento es mantenerse
alerta, escuchar y observar a su alrededor, especialmente al salir de edificios
o hangares a las pistas. La ropa reflectante suele ser obligatoria en todas las
zonas exteriores de los aeropuertos.
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Cuando existan zonas seguras o espacios de tránsito marcados
en el suelo, siempre debe usarlos, pero recuerde que los aviones o los
vehículos que maniobren cerca de ellos en espacios reducidos puede que no
siempre sean capaces de evitar cruzar esas marcas, por lo que debe mantenerse
alerta.
Motores y hélices de aviones: los motores de los aviones
son muy peligrosos. Debe mantenerse alejado de ellos, especialmente cuando
estén en marcha o si parece probable que se vayan a encender. Todos los motores
de aviones generan una succión que podría arrastrarle. Este peligro existe
tanto delante como a los lados de los motores. Se le conoce como la «zona de
ingestión» y puede ser mortal. Los motores también generan un torbellino de
hélice o un chorro de escape (turborreactores) que puede emitir mucho calor y
fuerza sobre distancias considerables. Se sabe que esta fuerza ha llegado a
mover otro equipamiento o a hacer estallar las ventanas de vehículos. Puede que
no llegue a ver las hélices girando. Manténgase a una distancia prudencial de
los motores de los aviones. En caso de que tenga que acercarse a ellos, debe
hacerlo cuando los motores estén apagados, desde un lateral del avión y lejos
de los motores; nunca desde la parte frontal o la posterior. Espere siempre a
que las ruedas estén calzadas.
Si necesita pasar de un lado a otro del avión, rodéelo por:
La parte trasera en los aviones con hélices (tenga cuidado
si hay hélices también en la parte trasera), o
La parte delantera en los aviones con turborreactor, por si
acaso los motores se encienden de manera inesperada.
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Recuerde: NUNCA camine cerca de un avión cuando sus motores estén en funcionamiento.
Rotores de helicóptero: las palas del rotor se
inclinan hacia abajo cuando giran (incluso a velocidades muy elevadas) y
también pueden provocar una deflexión hacia abajo peligrosa que puede
arrastrarle o mover otros objetos. Esto es peligroso tanto cuando el avión está
parada como cuando se mueve. Asimismo, existe un riesgo de lesión por el calor
del escape del motor y los humos. Los rotores traseros se mueven a velocidades
muy altas y pueden llegar a ser casi invisibles. Esto hace que provoquen
lesiones con mucha más frecuencia que los rotores principales. El polvo e
incluso objetos bastante grandes pueden ser suspendidos en el aire y despedidos
con considerable fuerza. No se acerque a un helicóptero hasta que la
tripulación le indique que es seguro hacerlo. Acérquese siempre desde la
posición de la “una en punto” (el piloto mira hacia las «doce en punto»).
Manténgase agachado y no olvide quitarse sombreros o gorros que no sean de
seguridad y fijar bien los artículos que puedan estar sueltos.
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Ruido de los aviones: la exposición prolongada al
ruido de los aviones puede provocar daños graves en los oídos. Los
turborreactores pueden producir hasta 120 decibelios de ruido de alta
frecuencia, que bastan para provocar daños permanentes si se encuentra
especialmente cerca o expuesto a él durante largos periodos de tiempo.
Recuerde: el ruido de los aviones podría enmascarar el de otras aviones o
vehículos que se acerquen. Siempre debe ponerse protección auditiva,
preferiblemente orejeras, cuando trabaje en las pistas. Algunas zonas estarán
designadas como zonas de uso obligatorio de protección auditiva y habrá señales
claras que lo indiquen. Asimismo, deberá intentar limitar la cantidad de tiempo
que deba pasar en un entorno ruidoso (incluso cuando tenga puesta la protección
auditiva). La exposición prolongada a niveles más bajos de ruido puede ser
irritante y quizás le resulten incómodos las orejeras si los usa durante largos
periodos de tiempo.
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Recuerde: cuando tenga puesta la protección auditiva, puede
que no oiga otros peligros que se acercan; use la vista en todo momento.
Peligros generales
Resbalones y caídas: las pistas suelen ser lisas, por lo que
cuando se mojan o tienen hielo pueden resultar resbaladizas. Además, el aceite
o pequeñas fugas de combustible pueden volverlas resbaladizas incluso con buen
tiempo. Use siempre el calzado adecuado. Tenga cuidado cuando llueva o haga
frío y esté atento a los vertidos.
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Iluminación: algunas zonas del aeródromo pueden estar mal iluminadas para evitar confundir a los aviones que se acercan. Esto puede añadir peligros a los ya mencionados. Preste especial atención cuando se encuentre cerca de los aviones, ya que los extremos y los bordes de las alas pueden ser difíciles de ver. Avance con precaución y siempre deje un margen amplio entre usted y el avión, especialmente si está usted conduciendo.
Equipos de Protección Personal (EPP) y Equipos de Protección
Colectivos (EPC) obligatorios
Las personas que ingresen a áreas operativas deberán tener
chalecos de alta visibilidad, calzado de seguridad y cumplir con las normas de
seguridad vigentes, asimismo el aeropuerto debe solicitar los EPP que considere
necesarios en concordancia con la tarea a ejecutar, como guantes, orejeras o
tapones auditivos, lentes de seguridad, ropa de trabajo, etc.
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Los trabajos que desprendan calor y puedan generar un principio de incendio, así como la manipulación de materiales combustibles deberán hacerse bajo la presencia de personal idóneo y poseer elementos extintores suficientes para sofocar cualquier principio de incendio.
Ante cualquier peligro de derrame de materiales
contaminantes se deberá aplicar el procedimiento de derrames utilizando el kit
necesario para contrarrestarlo.
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